aprilia

4度のワールドSBKチャンピオンに輝いたRSV4直系の、最上級に速く、最もスポーティなネイキッドとして、卓越したパフォーマンスレベルを達成するために、先進のダイナミックコントロールパッケージを含む、洗練された電子制御であるAPRC、コーナリングABS、ピットリミッター、クルーズコントロールを装備しています。2018年モデルでは、新グラフィックをまとっての登場です。

アプリリアのネイキッドシリーズであるTUONO（イタリア語で雷鳴の意）は、これまでアドレナリンを沸き立たせる刺激的なバイクの1台として、長い間支持を集めて来ました。一線級のレースで勝利を重ねて来たアプリリアのノウハウとTuonoの歴史に基づく経験によって、絶対的なパフォーマンスと精巧さを達成しています。それにより、サーキットでの卓越した走りと公道での多彩な楽しみを発揮する、カウリングを脱いでバーハンドルを装備した唯一のスーパーバイクとして認知されました。Tuono V4 1100 Factoryは、より要求レベルの高いユーザーのための究極のネイキッドスポーツで、多くのコンポーネントをアプリリアRSV4 RFスーパーバイクから受け継いでいます。

完全に改良されたエレクトロニクス
最も重要な革新は、APRCシステムを備え、常に「クラス最高」とみなされて来た、アプリリア Tuono V4のオンボードエレクトロニクスに関係しています。アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロールは、ワールドスーパーバイクで勝利に導いた技術から直接フィードバックされた特許制御システムで、市場で入手できるものの中で最も完成された精巧なシステムです。フルライドバイワイヤスロットルの電子制御と完璧に適合した、Tuono V4 1100に標準装備されている第4世代のAPRCは、スロットルボディの余剰な電子制御関連部品をすべて排除することで590gの軽量化を果たしています。慣性プラットフォームの配置変更によって、APRCはバイクの動きをより正確に検出できるようになり、さらに効率的な電子制御プロセスを実現しました。

高度なマルチマップコーナリング ABS
Tuono 1100 V4Factoryには、Boschと共同開発された高度なマルチマップコーナリングABSシステムが装備されており、サーキットでのパフォーマンスを一切犠牲にすることなく、公道における最高の安全性を約束します。軽量コンパクトな躯体に精緻な機能を組み込んだ9.1MPシステムは、横加速度、フロントブレーキレバーにかかる圧力、ロール/ピッチ/ヨー角度、減速と安定性を絶妙にバランスさせるブレーキ動作の変化など、様々なパラメーターを常にモニターする専用アルゴリズムにより、ブレーキングとコーナーでのABS介入を最適化しました。このABSシステムは、突発的なブレーキングによるリアホイールのリフトを抑えるアプリリアRLM（リア・リフトアップ・ミティゲーション）システムとともに機能します。アプリリア専用の指標に従って微調整が加えられたコーナリングABSは、感度を3段階に調整することが可能で、オフにすることも可能です。さまざまなレベルのライダーがベストな組み合わせを見つけ出せるよう、3種類のコーナリングABSマップは、それぞれ3つのエンジンマップ（Sport、Track、Race）と組み合わせることができます。3つのエンジンマップはすべて「フルパワー」ですが、アプリリアV4が発揮する175HPの出力特性と、エンジンブレーキの作動割合に違いがあります。


カラーTFTデジタルメーターは、多彩な表示オプションを持ち、選択できる2種類のスクリーンページ（ロードとレース、双方とも夜間およびバックライト付き昼間表示）は、多彩な表示項目に対応しています。スマートフォンを車両に接続することができるアプリリア・マルチメディア・プラットフォーム、V4-MPの新バージョンがオプションで用意されています。レースで行うのと同様に、分析のためにデータをラップトップPCにダウンロード（またはスマートフォンに直接表示）し、コーナー電子セッティング較正システムによって正確なコーナリングを提案します。新しいV4-MPには、スマートフォンのバッテリー消費を最小限に抑える新しい接続プロトコルが追加されています。さらに、コーナーごとに電子セッティングを管理できるよう、すでにマッピングされた豊富な回路の提供に加えて、アプリリアが提供したリストにない新しい回路をユーザーが取得することも可能です。V4-MPは、スマートフォンの音声コマンドと電話の着信/発信を管理する、アプリリアが新型Tuono V4で初めて導入した新しいインフォテイメントシステムを装備しています。

• エンジン
• 4 ストローク 水冷 65°V 型4気筒 DOHC 4バルブ
• 総排気量
• 1,077 cc
• ボア / ストローク
• 81 mm / 52.3 mm
• 最大出力
• 175 HP(129 kW) / 11,000 rpm
• 最大トルク
• 121 Nm / 9,000 rpm
• 燃料供給システム
• 電子制御燃料噴射システム、マレリ製 48 mm スロットルボディ、 ライド・バイ・ワイヤ エンジンマネージメントシステム
• 点火方式
• 電子制御イグニッションシステム
• 潤滑方式
• ウェットサンプ
• 始動方式
• セルフ式
• トランスミッション
• • 6 速カセットタイプ アプリリアクイックシフト(AQS)付フルクロスレシオ
  • 1速： 2.600
  • 2速： 2.063
  • 3速： 1.700
  • 4速： 1.455
  • 5速： 1.308
  • 6速： 1.222
• 一次減速比
• 1.659
• 最終減速比
• 42/15 (2.8)
• クラッチ
• 機械式スリッパーシステム付湿式多板クラッチ
• フレーム
• アルミツインスーパーフレーム、 オーリンズ製ステアリングダンパー
• サスペンション(F)
• オーリンズ NIX テレスコピック倒立フォーク 43 mm
• サスペンション(R)
• オーリンズ製モノショックビギーバックタイプ
• ブレーキ(F)
• 330 mm 軽量ステンレス製フローティングデュアルディスク、 ブレンボ製 M50 モノブロック ラジアルマウント 30 mm 4 ピストンキャリパー
• ブレーキ(R)
• 220 mm ディスク ブレンボ製 32 mm 2 ピストン フローティングキャリパー
• ABS
• ボッシュ製9.1MPコーナリングABS 3マップ
• ホイール(F)
• 3.5J x 17
• ホイール(R)
• 6.0J x 17
• タイヤ(F)
• 120/70-ZR17
• タイヤ(R)
• 200/55-ZR17
• シート高
• 825 mm
• 燃料タンク容量
• 18.5 L
• 参考予定価格
• 1,998,000円（消費税8％込）
• カラー
• スーパーポール